КТО ГРОБИТ НАШ АВИАСТРОЙ?. Александр Росляков. Писатель, журналист



КТО ГРОБИТ НАШ АВИАСТРОЙ? На фоне щедрых новостей об очередных переговорах с Украиной даже не о прекращении побоища, уже унесшего сотни тысяч людских жизней, а об условиях его продолжения – эдак бочком прошмыгнула такая весть: «Авиасалон МАКС не состоится третий год подряд... Как и в прошлом году, взамен проведут демонстрационную программу на сайте авиасалона. Это связано с соображениями безопасности, кроме того авиалайнеры МС-21 и SJ-100, которые можно было бы показать, ожидаются только в 2026 году...» То есть светить там просто нечего, 1000 новых самолетов к 2030-му, громко обещанная Путиным, с треском провалилась. Этой весной писали о двух парах испытательных образцов, запущенных вместо планировавшихся еще в том году серий – но это вещи принципиально разные. Пробную модель можно собрать по гаражной, что называется, технологии из уникальных элементов, а для серии нужен конвейер, массовый выпуск компонентов, освоить что, по донесениям специалистов, так и не удалось. Для этого требуется, когда все базовые навыки и технологии утрачены, чрезвычайное напряжение руководителей и участников процесса, от министров до трудяг – но все силы брошены на другое. На то, о чем и прошли эти переговоры, по итогам которых аналитики предрекли самое нескорое окончание той эпопеи, куда мы втянулись по уши. А там такие новости: «Украина может производить 10 миллионов дронов в год, сообщил ее замминистра обороны Козенко. Даже если слегка урезать его оптимизм, переход на дроны существенно снижает потребность в человеческом ресурсе. Ущерб, причиняемый ими, сопоставим с полноценной индустриальной войной, о чем говорят потери российской стратегической авиации при последнем «теракте» с их использованием». Надо на это как-то отвечать? Это важней всех МС-21 и SJ-100 – или нет? Вот силы все и лучшие умы и заряжаются не на мирное, а то военное дело, которым уже три с половиной года и живет страна, не в силах пахать на два фронта сразу, враскорячку... А вот еще из итогов тех переговоров: «Стороны согласились на обмен 6000 на 6000 тел погибших; ожидается самый масштабный с начала СВО обмен пленными между РФ и Украиной – до 1 200 человек... В списке детей, которых просят вернуть на Украине, 339 человек, сообщил Мединский. Среди нет «ни одного похищенного ребенка», все они были спасены из зоны боевых действия...» Подобных достижений там еще полно – настоящие прорывы, есть чем гордиться, за что медали и ордена на грудь цеплять: «Эрдоган назвал великолепной завершившуюся встречу делегаций России и Украины в Стамбуле». Но для того пришлось и постараться: легко ли, кроме всего прочего, чужих детей, кем-то заброшенных зачем-то в боевые зоны, героически спасать, тратя на это уйму сил! Настоящие герои, человеколюбцы – и разве тут для самолетов!.. Да и за пределами СВО столько всего первостепенного, что опять же не хватает на все рук. Может, наши депутаты, доки во всех областях науки и жизни, и озаботились бы неподъемными проблемами своего авиастроя – да у них другая самой первой важности задача: «В Госдуме обсуждается законопроект о возвращении ушедших из России в связи со СВО иностранных компаний. Как сказал Путин, при этом надо защищать российские интересы. Возвращение допустимо только на жестких условиях, полагают депутаты... Иностранные компании официально не обращались для возвращения на российский рынок, сообщил глава Минпромторга Алиханов...» Эх-ма, а этим думцам-то и забыли о том сказать, вот они и гробят свои силы, что так пригодились бы в авиастрое, на самую пустую ерунду! А в этот завязший авиа-воз тем временем спешит впрячься трепетная лань искусственного интеллекта, раз уж естественному никак его не выволочь: «Сбер и Аэрофлот подписали соглашение о создании AI-решений для авиации. У Сбера есть экспертиза в нейросетях, а у созданного в 2022 г. ООО АФЛТ-Системс, привлеченного сюда же – глубокое знание авиационной отрасли. Компании хотят сделать так, чтобы авиаперевозчик лучше понимал потребности каждого пассажира». Воистину кувырок через пупок: еще и базы нет для выпуска того, на чем будет возить авиаперевозчик, а о его улучшенном понимании каждого пассажира глубоко, на уровне ИИ, задумались создатели сего чудо-бизнеса! И что-то мне подсказывает, что итог его работы будет близок к такому: «Суд в Москве признал четверых бывших топ-менеджеров «Центра перспективных технологий и аппаратуры» виновными в хищении более 150 млн руб. у «Роскосмоса», но ограничился назначением им условных сроков. Бюджетные деньги были выделены на создание мощной батареи-аккумулятора для военно-космической отрасли...» Вот это у нас без запинки, влет – и, кстати, одна из признанных причин нелетности родных авиалайнеров. Но с ней бороться – комплексно и превентивно, а не задним числом, когда уже все разворовано и угроблено – не доходят руки, занятые по ходу той же СВО чисткой от всяких пользующихся конституционными свободами крамолов: «Росфинмониторинг внес в перечень экстремистов и террористов публициста Анатолия Несмияна, известного также под псевдонимом Эль Мюрид». Да, настоящий террорист по части обличений высших ворюг и схем, что делают их безнаказанными, а то же авиастроение беззащитным от их раздирающих и его граблей. Еще и враг всякой войны и политических репрессий, мечтатель о научно-техническом, а не военно-карательном развитии родной страны... И как при такой общей политике, заостренной не в пользу, а против этой авиа-мечты, может подняться на крыло эта суленая главкомом тысяча? Что требует базового выбора: военный меч, поразительно ужившийся с самой широкой и высокой растащиловкой – или эти самолеты? И выбор весь, сдается мне, тут уже сделан – и явно не в пользу этой тысячи, уже официально было сокращенной до 200, но теперь уже и 20 не пахнущей. Ну, что поделать, значит, нашему вождю в пике его бессменной власти пришлось по вкусу это, а не то. А способных возражать ему, как и тех же крыльев родины, у нас, увы, не народилось. За одну попытку того – в экстремисты-террористы, если не в гроб прямо. Вот лишь вымирающее все пуще большинство и кушает покорно то, чем кормит он.